Pas de modules, pas de projet de déploiement. Ci-dessous tout ce qui fonctionne, et en bas ce qui ne fonctionne pas encore.
Une tournée est un itinéraire : chargement, déchargement, chaque adresse avec son créneau et son chargement.
Qui est où, avec l'arrivée prévue à chaque arrêt.
Retard, trop longtemps sur place, problème signalé — d'abord ce qui va mal.
La plupart des tournées sont celles de la semaine dernière. Un clic.
Référence, client, lieu, immatriculation — et par arrêt.
Tout est récupérable, et pour chaque modification on voit qui l'a faite.
Quinze langues, écran de connexion compris.
Arrivée, attente, chargement, terminé. Aucun formulaire.
Les messages passent par la traduction dans les deux sens.
Photographier la lettre de voiture ou un dommage à l'arrêt concerné.
À présenter lors d'un contrôle : une copie, et non un eCMR validé. La lettre de voiture papier reste obligatoire.
Les deux immatriculations sur le trajet et la lettre de voiture. Si une autre semi-remorque est attelée, le planificateur le voit.
Mesurée et calculée au tarif de ce client.
Le chauffeur vérifie-t-il son camion avant le départ ? Une seule vérification par jour ouvré : ainsi, un chauffeur effectuant trois trajets dans la journée n'est pas comptabilisé trois fois.
Péage, carburant, amendes — enregistrés sur la tournée.
Par chauffeur et par mois, sans note globale unique.
Avec un export que votre comptable charge sans ressaisie.
Déduites de cette journée. Ce n'est expressément pas un chronotachygraphe.
Choisis les courses ; l'attente, les travaux supplémentaires et les majorations arrivent justifiés. TVA par ligne, numérotation sans trous.
Qui doit encore, avec une relance prête. Tu enregistres les paiements, même partiels.
Outre le format PDF, le format UBL (Peppol BIS 3.0 ; pour les clients allemands, XRechnung 3.0) est également pris en charge, ce qui permet à ton logiciel de comptabilité de l'importer directement. Une facture électronique incomplète ne sera pas transmise : un contrôle préalable est effectué.
Leur propre série de numéros, et la décision est définitive : accepté ou refusé.
MT940 ou CAMT. Il propose, tu confirmes - rien n'est passé en silence.
Avec marge par course et un accès propre pour le transporteur.
Un solde par client : remises et reprises, avec bon et photo.
Chaque mesure porte l'exigence du moment. Impossible à modifier après coup.
Jamais prérempli : le chauffeur relève, le système compare.
Enregistrés à l'arrêt où ils ont eu lieu, avec heure et endroit.
L'heure et la position sont gravées sur la photo, sur lesquelles figure une empreinte numérique (hachage). Toute altération se remarque : le cachet n'est pas infalsifiable.
Son TMS ou sa boutique dépose la commande directement dans votre planning. Une clé, rien à retaper.
À chaque changement de statut, un message signé vers son système. Plus besoin d'appeler.
Champs, codes d'erreur et un exemple de vérification de la signature, sur trajenda.com/api-docs.
Pour que vous l'entendiez de nous, et non pendant la démo.
Entrez une tournée et regardez ce qui se passe.