Keine Module, kein Einführungsprojekt. Unten steht alles, was funktioniert - und ganz unten, was noch nicht.
Eine Tour ist eine Route: Laden, Entladen, jede Adresse mit Zeitfenster und Ladung.
Wer steht wo, mit erwarteter Ankunft je Stopp.
Verspätung, zu lange vor Ort, gemeldetes Problem - zuerst das, was schiefgeht.
Die meiste Fracht ist die Tour von letzter Woche. Ein Klick.
Referenz, Kunde, Adresse, Kennzeichen - auch je Stopp.
Wiederherstellbar, und jede Änderung hält fest, wer sie gemacht hat.
Fünfzehn Sprachen, auch der Login.
Angekommen, wartet, laden, fertig. Keine Formulare.
Nachrichten laufen in beide Richtungen durch die Übersetzung.
Frachtbrief oder Schaden, fotografiert am passenden Stopp.
Bei einer Kontrolle vorlegen und vorzeigen: eine Kopie, kein beglaubigtes eCMR. Der Frachtbrief in Papierform bleibt weiterhin erforderlich.
Beide Kennzeichen auf der Fahrt und dem Frachtbrief. Wird ein anderer Auflieger angekoppelt, sieht der Disponent das.
Gemessen und mit dem Satz dieses Kunden berechnet.
Wird der Lkw vor der Abfahrt überprüft? Eine Überprüfung pro Arbeitstag, d. h. ein Fahrer mit drei Fahrten an einem Tag wird nicht dreimal gezählt.
Maut, Kraftstoff, Bußgelder, je Tour erfasst.
Je Fahrer und Monat, bewusst ohne eine Gesamtnote.
Mit einem Export, den Ihre Buchhaltung ohne Abtippen einliest.
Abgeleitet aus dem Tag. Ausdrücklich kein Tachograf.
Touren auswählen; Wartezeit, Zusatzarbeit und Zuschläge stehen belegt dabei. MwSt. je Zeile, Nummern ohne Lücken.
Wer offen ist, mit einer Mahnung, die bereitsteht. Zahlungen erfassen, auch teilweise.
Neben dem PDF-Format wird auch UBL (Peppol BIS 3.0; für deutsche Kunden XRechnung 3.0) unterstützt, das Ihre Buchhaltung direkt einliest. Eine unvollständige E-Rechnung wird nicht verschickt: Es gibt vorher eine Prüfung.
Eigener Nummernkreis, und die Entscheidung steht fest: angenommen oder abgelehnt.
MT940 oder CAMT. Er schlägt vor, Sie bestätigen - nie wird still ausgebucht.
Mit Marge je Tour und eigenem Login für den Frachtführer.
Ein Saldo je Kunde: abgegeben und zurück, mit Beleg und Foto.
Jede Messung trägt die Vorgabe dieses Moments. Nachträglich ändern geht nicht.
Nie vorausgefüllt: der Fahrer liest ab, das System vergleicht.
Festgehalten am Stopp, an dem sie anfiel, mit Zeit und Ort.
Zeit und Position sind auf dem Foto eingebrannt und mit einem digitalen Fingerabdruck (Hash) überlagert. Manipulationen fallen auf - der Stempel ist nicht fälschungssicher.
Das TMS oder der Webshop des Kunden legt den Auftrag direkt in Ihre Planung. Ein Schlüssel, kein Abtippen.
Bei jedem Statuswechsel eine signierte Nachricht an das System, das die Aufträge liefert. Niemand muss anrufen.
Felder, Fehlercodes und ein Beispiel zur Signaturprüfung, auf trajenda.com/api-docs.
Damit Sie es von uns hören und nicht in der Demo entdecken.
Legen Sie eine Tour an und sehen Sie, was passiert.